Francuski proizvođač automobila Peugeot ozbiljno je razmišljao o inovacijama koje tehnologija 3D štampanja može donijeti u automobilsku industriju. Prethodno je Peugeot takođe potpisao program strateškog partnerstva sa 3D štampanim super-kupeom Divergent, pokazujući prepoznavanje tehnologije 3D štampanja.
Sada se Peugeot pridružuje BMW-ovom maršu ka masovnoj prilagodbi kroz 3D štampanje sa svojom novom DS3 Dark Side verzijom svojih planova za 3D štampane enterijere automobila.
Diferencirana konkurencija kroz personalizirane proizvode
Međutim, dok je trenutna masovna prilagođavanja BMW-a fokusirana na pristupačniju plastiku, Peugeotov novi DS3 Dark bokovi će imati unutrašnjost od titanijuma 3D štampanu. Do danas su luksuzni automobili poput Rolls-Roycea ili Bugattija počeli koristiti dijelove za 3D štampu od titanijuma, a Peugeotova primjena metalne 3D štampe na automobilima srednje klase dodatno će promovirati razvoj tržišta metalne 3D štampe.
DS3 Dark Side integriše tehnologiju i stil, koristeći parametarski dizajn i tehnologiju 3D štampe od legure titanijuma za kontrolu otvaranja unutrašnjosti, ne samo da unutrašnjost može da bude puna personalizovanog stila, ovaj automobil čak nudi i dodatke za 3D štampanje, kao što je jedinstveni ključ. Projekat koristi 3D štampanje i masovno prilagođavanje kao sredstvo za povećanje prednosti novog segmenta automobila DS u okviru Peugeot grupe. Proces aditivne proizvodnje delova je bliska saradnja sa dobavljačem usluga 3D štampanja iz Pariza Spartacus 3D, koji koristi EOS sistem za 3D štampanje delova.
Promijenite proizvod, oblikujte stil
General Motors koristi Autodeskov softver za generativni dizajn za optimizaciju dizajna unutrašnjih delova, a planiraju da ove delove ugrade u automobil za otprilike godinu dana, što znači da će GM primeniti 3D štampanje u oblasti proizvodnje.
Naravno, iako je GM veoma odlučan, oni takođe vide izazov 3D štampe, posebno trenutne 3D štampe metalnim prahom, u ulasku u oblast proizvodnje auto delova. Automobil je industrija koja se fokusira na efikasnost i ekonomičnost. Kako smanjiti proizvodnju sa malih serija desetak na najmanje milion godišnje. Sve dok 3D štampanje ne probije granicu od milion kapaciteta, 3D štampanje će ostati slijepa ulica u smislu ulaska u proizvodnu liniju automobila.
BMW i Peugeot su zauzeli drugačiji pristup, koristeći 3D štampanje u "očiglednijim" područjima u vrijeme kada GM istražuje upotrebu 3D štampe za proizvodnju funkcionalnih dijelova. Iako nosač prtljažnika BMW-a i8 Roadster nije prilagođen vlasniku automobila, ovi 3D štampani dijelovi jedinstvenog izgleda donose poseban psihološki osjećaj kod vlasnika automobila, a iz perspektive smanjenja težine, iako su takvi dijelovi u određenoj mjeri mršavljenja je postignut, ali je značaj mršavljenja postao beznačajan u odnosu na kreirani tehnološki model.
Kroz stilizirani dizajn lokalnih dijelova koji imaju mali utjecaj na ukupnu cijenu, donosi stilsku diferencijaciju u cjelokupni proizvod, što zaista otvara još jednu inovativnu ideju za komercijalno društvo.
Personalizirano prilagođavanje, postepeno se približava
Mala serija prilagođena proizvodnja autodijelova je snažna podrška za pružanje usluga personalizirane njege potrošačima. Znamo da su u trenutnom načinu masovne proizvodnje auto dijelova, troškovi proizvodnje i vremenski troškovi male serije i personalizirane proizvodnje skupi. Stoga, svako ko može savladati ekonomičnu, efikasnu i fleksibilnu tehnologiju male serije proizvodnje i uspostaviti efikasan sistem prilagođenih usluga može preuzeti inicijativu na tržištu prilagođenih automobilskih usluga.
Među njima, BMW-ov MINI automobil pruža personalizovane usluge prilagođavanja auto delova kroz tehnologiju 3D štampanja. Koristeći tehnologiju 3D štampanja, MINI-jeva usluga prilagođavanja će biti podignuta na novi nivo.