BMW počinje proizvodnju svog BMW-a iX5 Hydrogen, koji je predstavljen na Salonu automobila u Minhenu 2021. i očekuje se da će službeno sići s proizvodne trake sljedećeg proljeća.
Proizvodnja se trenutno odvija u pilot fabrici u BMW istraživačkom i inovacijskom centru (FIZ) u Minhenu. Mnoge komponente se proizvode posebno za SAV na vodik, od kojih se neke proizvode u Parku za proizvodnju aditiva (BMW 3D Printing Competence Center), koji je također mjesto pilot postrojenja. dio.
Prvo sportsko terensko vozilo (SAV) sa pogonom na tehnologiju vodoničnih gorivnih ćelija završilo je intenzivan program testiranja u teškim uslovima tokom faze razvoja i sada će biti dostupno kao lokalno vozilo bez ugljenika u odabranim regionima od proleća 2023. godine. Tehnička demonstracija auto za prevoz. Podrazumeva se da automobil može da nosi do 6 kg vodonika, da generiše maksimalnu snagu od 168 KS i da pokreće električni motor da obezbedi maksimalnu kombinovanu snagu od 374 KS.
Frank Weber, član upravnog odbora BMW AG odgovoran za razvoj, rekao je: "Vodonik je svestran izvor energije koji igra ključnu ulogu u našem napretku prema klimatskoj neutralnosti. Uvjereni smo da će vodonik biti značajno važan za ličnu mobilnost .Unaprjeđenje, dugoročno gledano, mješavine električnih pogonskih sistema baterija i gorivih ćelija je razuman pristup.Gorivne ćelije također ne zahtijevaju nikakve ključne sirovine kao što su kobalt, litijum ili nikl i izuzetno su čist izvor energije. Naš BMW iX5 The Hydrogen test flota će kupcima pokazati atraktivne proizvode.
BMW iX5 Hydrogen prolazi kroz sve uobičajene faze proizvodnje, počevši od autolimarske radionice, zatim do farbare i montaže, i na kraju završne inspekcije svakog automobila. Nakon toga, svako vozilo prolazi sveobuhvatnu operativnu provjeru u test centru BMW Grupe u Aschheimu.
Američka fabrika BMW Grupe u Spartanburgu obezbeđuje osnovna vozila za modele na vodonik razvijene na platformi BMW X5. Postavljen je novi sklop poda u radionici u pilot postrojenju, što je omogućilo smještaj dva rezervoara vodonika ispod središnjeg tunela i jedinice stražnjeg sjedišta.
Specifični električni sistemi od 12V i 400V, baterije visokih performansi, električni motori i gorivne ćelije su integrisani tokom faze montaže zajedno sa standardnim proizvodnim komponentama. Zajedno s baterijom visokih performansi, elektromotor se nalazi u području zadnje osovine i proizvod je BMW-ove pete generacije eDrive tehnologije, koja se također koristi u BMW-ovim akumulatorskim električnim vozilima i plug-in hibridnim modelima.
Model kombinuje sve prednosti lokalnog pogonskog sistema bez emisija sa svakodnevnom upotrebljivošću i mogućnošću vožnje na velike udaljenosti, što njegovu tehnologiju vodoničnih gorivnih ćelija čini atraktivnom komplementarnom alternativom BEV-ima.
Minhenska fabrika 3D štampe u koju je uložio BMW sa investicijom od 15 miliona evra zvanično je puštena u rad u junu 2020. Zajedno sa GKN PM fabrikom u Bonu, Švajcarska, izgrađene su 2 BMW-ove potpuno automatske linije za 3D štampanje automobila, koje mogu proizvoditi 50,000 3D štamparskih automobila godišnje. Komponente.